Twin Star - Formation

Def.: Formation (Kunstflug) = gleichbleibende, geometrische Anordnung von Flugzeugen während Kunstflugfiguren (klingt nicht besonders kompliziert, oder?)

Inspiriert durch die Flugvorführungen der manntragenden Jet-Kunstflugstaffeln auf unserem legendären Ausflug zur Flugshow "Airpower 05" haben wir uns entschlossen, mit dem allgemein bekannten Allzweck-Flugzeug Twin Star (MK II) eine Staffel zu bilden, um die Allgemeinheit mit Formationsflug zu erfreuen.

Erste Erfahrung: Sieht einfach aus, isses aber nicht!

Die "Teampiloten"

	Roland Clauß, auch bekannt als "Ober-Heli-3D-Akro-jede-Figur-Flieger", der sich nach langer Abstinenz wieder mit Tragflächen-nutzenden-Flugobjekten anfreunden muss und deshalb das Fluggerät trotz CfK-Verstärkungen bis zur Bruchgrenze fliegt. Mit komplexen E-Antrieben (TS) hat ers aber immer noch nicht so richtig (Reglerpolung beachten!!!)
	Michael Rabenstein, der Thermik-Floater, der immer auf der Suche nach dem kleinen, perfekten Hang um die Ecke ist und sonst zu jeder Thematik in Sachen Modellflug eine ingenieurwissenschaftliche Erklärung hat. Teilzeit-Twin-Star-Flieger, stets experimentierfreudig mit genauen Steuerfertigkeiten (-> hohe Trefferquote, zum Glück auch hohe Ausweichquote).
	Christian Beck, seines Zeichens Hochstrom-Hotliner-Pilot, sturmerprobter Hangflieger und standhafter Nur-Elektroflieger ohne dokumentierten Verbrenner-Seitensprung. Sichert sich Geschwindigkeitsvorsprünge beim TS mit gepushten Zellen (alle Mittel sind recht) und lässt zur Beruhigung nach der Formation mal gerne die FS4000 richtig laufen. Trotz richtungsweisender Technik hat er ab und an Probleme mit der Richtung (rechts.....ähh...ja... genau...da lang!).

Wir werden versuchen die Ereignisse und Fortschritte der nächsten Monate und Jahre hier zu dokumentieren. :-)

Fragen zur TS-Formation beantworten wir auch gerne per E-Mail: TS-Formation

Hier geht's los:

Mai 2007

Momentan kämpfen wir wieder mal mit den Speed / Permax 400-Antrieben, die auf Dauer die langen Flüge mit den "dicken" NiMH-Akkus nicht aushalten. So hat immer jemand anderes einen Motor, dessen Kohlen sich in die ewigen Jagdgründe verabschieden...aber wir bleiben dran!

25.11.2006

Heute haben es endlich mal wieder alle zu einer Trainingsrunde geschafft. Der Tag wurde ausgiebig zum Fliegen und Testen (Vario im TS?! Sinn?) genutzt.

Die Bilanz des Tages ist allerdings niederschmetternd:

Viele Reparaturen und Major Damage an allen drei Twin Stars der Teampiloten nach mehreren Kollisionen -> man merkt, dass die Formation langsam enger fliegt :-)

Hier einige Bilder des Tages:

Startaufstellung mit einem TS1 zur "TS1-Gedenkformation"

Programmteil "Tiefer Überflug"

Das Sammeln in der Luft und das Sammeln der Einzelteile nach der Kollision

Hier wird direkt am Platz gelötet (man beachte den surrealen Raucheffekt)

Manchmal hilft Tape zur provisorischen Reparatur...manchmal sollte man nicht zu dicht "auffliegen" und Sekundenkleber plus Aktivatorspray bereithalten...

Da ist "ohne Worte" schon zuviel gesagt... :-)

28.10.2006

Es gibt einige Neuerungen beim Material (Prop-Befestigungen aus Alu) und einen abgerauchten Motor, deswegen war heute nicht viel mit Fliegen. Nächste Woche sind aber wieder alle fit.

21.10.2006

Schnelle Reparaturaktion nach kleinem Zwischenfall

Wir suchen noch einen Fotografen für die Flugszenen, der alle TS auf ein Bild bekommt (Weitwinkel?) :-)